最严车辆年检新规来袭,你不得不了解的汽车OBD诊断

zhongjun4个月前OBD诊断158

被喻于最严汽车年检新规,已经从2019年5月1日开始实施了。中国各汽车检测站已经按法规配置了汽车诊断仪,并按GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》实施汽车OBD诊断和检测。在欧美市场,几乎所有车主都会自购一套汽车OBD诊断工具进行汽车诊断,而在中国,几乎大部分车主不知道汽车OBD及相关的功能作用,几乎没有使用汽车OBD诊断工具对汽车进行诊断过。最严汽车年检新规已经执行,这将逼迫广大中国车主们,不得不去了解汽车OBD和使用汽车OBD工具对汽车进行诊断和车辆状况的了解。车动邦青哥说车,做好汽车诊断行业专业人员,最有话语权对汽车OBD进行讲解,请大家随车动邦青哥一道来进行了解。


汽车年检新规

汽车OBD原理


OBD即On-Board Diagnostics的首字母缩写,意为安装在车辆上的诊断系统,即车载诊断系统。该系统和汽车ECU系统并行,随时和汽车ECU进行通讯,读取和监控汽车ECU的各种数据和参数,以便随时了解汽车各种工况,而OBD车载诊断系统在汽车上预留了一个接口,即OBD诊断口,通过仪器设备连接这个OBD口就可以将OBD系统里面的数据读取出来,就知道了车辆的各种参数和工况。


汽车OBD接口位置

汽车OBD的最初意义和目的


20世纪80年代,随着电喷技术的发展,美国汽车工业协会为了满足美国对汽车环保要求,在车辆上设置一个OBD系统,随时监控汽车尾气排放参数,从而实现汽车尾气排放达到环保标准。随着汽车电控技术的发展,汽车OBD的作用发生了变化,不仅是汽车尾气排放的监控系统,也是逐步演变成立车辆故障的诊断系统,OBD随时对汽车的各种参数和故障进行监控,即自诊断系统。



汽车OBD的发展历程及OBDII的由来


自美国汽车工业协会要求所有汽车必须配备OBD系统后,各国纷纷效仿美国的要求,所以全国几乎所有的汽车都配置了汽车OBD系统。此时,由于美国和各国对汽车OBD系统没有统一的标准,因此各汽车整车厂仅按自己的标准进行OBD设计和配置,因此导致,各厂家的OBD接口针数、位置和协议都不一致,如接口针数,丰田为17针和23针,本田为3针,尼桑14针,奔驰为38针,宝马为20针,现代12+16针,菲亚特3针,马自达17针,起亚20针等等。所有各厂家OBD接口针数不一致,导致尾气检测、车辆诊断等极不方便。所以,自1996年开始,美国对汽车OBD接口进行规范,要求统一为16针,同时所有国家的整车厂又纷纷效仿,都配置成16针的。因此,1996之前的OBD标准,我们成为OBDI,1996年后的标准,我们成为OBDII或OBD2。


汽车OBD诊断头

汽车OBD的故障原理和如何进行故障检测


汽车ECU系统软件,随时比对传感器采集的各种数据,如果发现数据和系统的不一致,则定义为汽车产生了故障,则在ECU系统或OBD系统自动生成一个代码,即故障码。汽车ECU随时对汽车各项数据进行采集和分析,在生成故障的同时,也会对汽车各部件即执行器发出指令,对汽车的状态进行调整,如发现尾气排放中的氧气超过标准时,会生成一个故障码,同时对汽车的喷油量或进气量进行增加或减少,使尾气排放中的氧气含量达到标准值。那么汽车OBD系统即车载系统则可将这些数据和故障码通过仪器或设备读出来,这个过程叫读码。将故障码读出来后,维修技师可以参考和查询维修手册,查出改故障的含义,即具体的故障原因和维修方法。这个过程叫汽车诊断或检测。


汽车OBD诊断工具

汽车OBD的继续发展


从上面的讲解,大家了解了,汽车OBD的原始作用是了解和监控汽车尾气排放的。后来,随着汽车电控技术的发展,汽车OBD的功能得到了延伸和发展,如自诊断系统。即汽车OBD不仅仅是尾气排放的监控系统了,也变成了汽车诊断系统,可以将汽车各ECU的采集的汽车所有参数读取出来,如故障码、数据流、ECU电脑的基本信息,还可以对汽车ECU进行方向数据写入,即复位、刷写、编程等。那么,这些高端及和汽车技术息息相关的参数和操作,主要对修车才有用。而汽车年检中的汽车尾气监控,就只要通过汽车OBD设备将相关数据和故障码读取出来即可。


随着车辆网、自动驾驶和人工智能等技术的发展,汽车OBD接口作为汽车唯一的数据出入口,他的作用还在不断的演变和提升。所以,汽车OBD口也是车联网入口了,以后自动驾驶和人车互联等,将更多地依赖汽车OBD系统。作为车主,这些汽车OBD知识也需要知道了。


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